貝雷片由上、下弦杆、豎杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦杆由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦杆上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦杆內有供與加強弦杆和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦杆內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。
　　
　　靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。
　　
　　貝雷梁拼裝結構力學參數
　　
　　貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子採用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼製造，焊條用t505x型，橋面板和護輪木用松木或杉木。材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質杆件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時採用的容許應力如下：木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2mpa;受彎時順木紋剪應力為2.7 mpa。彈性模量e=98.5×105mpa。鋼料——16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為1.3×210=273 mpa;剪應力為1.3×160=208 mpa。 30鉻錳鈦拉應力、壓應力及彎應力為0.85
　　
　　×1300=1105 mpa;剪應力為0.45×1300=585 mpa。現有進口貝雷梁多系20世紀40年代的產品，材料屈服點強度為351 mpa，其容許應力按0.7×351=245 mpa考慮，銷子容許應力可考慮與國產銷子一樣。
　　
　　在下弦杆上，設有4塊橫樑墊板，其上方有凸榫，用以固定橫樑在平面上的位置，在下弦杆的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉杆使用。貝雷片豎杆均用8#工字鋼製成，在豎杆靠下弦杆一側開有一個方孔，它是供橫樑夾具固定橫樑使用的。貝雷片的材料為16mn，每片架重270kg。
　　
　　"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其的特點是：構件輕巧，拆裝方便，適應性強，用簡單的工具和人力就能迅速建成。適用於汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道淨寬3.7m，可在9m到63m
　　
　　範圍內組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續粱橋。